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直击首日西安丰田车召回

  每台车修好约40分钟51辆车昨日完成召回程序

  新闻提示:

  全球召回850万辆汽车。临时关闭部分生产线,7.5万台中国市场RAV4型号车辆召回,卡罗拉有可能宣布被召回……自1月21日丰田召回事件始发已有一个月的时间,丰田召回的信息不断有新的进展。海外轰动一时的丰田召回也传导至中国,涉及到西安市场RAV4车1800余辆,昨日带着广大车主的疑问,记者走进了西安市两大丰田汽车销售服务有限公司,现场目击了西安首批51辆丰田RAV4车的成功召回。

  昨日7时,记者兵分两路前往航天龙腾丰田、华通丰田两大销售服务公司,直击了首日的召回情况。

  8:30 第一辆丰田召回车开进维修店

  昨日8:30记者在西安文景北路航天龙腾丰田店见到了第一位前来咨询召回相关事宜的车主。不愿透露姓名的他说:“在报纸上看到中国市场RAV4车召回的消息,不知道我的车是否属于召回范围,就过来看看。”工作人员查看了该车的车架号后通过系统查询得知该车属于召回范围。随后,该车主将车驶进了维修服务部。维修技师按照规定的流程进行车辆的零部件更换工作。上午9:10,西安华通丰田汽车销售服务有限公司也迎来了第一辆召回车,维修技师在测量间隙后依照间隙挑选合适的新垫片,将车辆旧垫片取出进行了更换。随后,维修技师拿出电脑检测仪对车辆油门、刹车等性能进行检测。在核准了检测仪上显示的检测数据与相关要求相符合后,召回工作结束,历时40分钟后,车主驾车离去。

  9:30 短信提示召回信息

  截至昨日,丰田西安市场三大销售服务有限公司累计向召回车辆车主发送短信两百余条。记者在西安华通丰田销售服务公司内看到,有专门的工作人员负责通过系统平台分批次向相关车主发送提示短信。据了解,此次召回的丰田车实行“属店负责制”,即由汽车的销售公司负责对本公司销售车辆的车主进行告知,系统库内的车辆和车主信息每天都会进行更新,以确保及时将已经召回过的车辆信息进行剔除。“用户之间也可以相互转发此短信内容消息,只要是属于召回范围内的车辆,各店都会提供预约及召回服务。”工作人员提醒。不过在采访中,不少车主表示,以短信方式通知车主存在很多不确定性,建议销售商直接通过电话方式告知车主。

  14:15 电话解释召回原因

  继2月20日西安三家丰田销售公司向各自属内的客户发送了第一批通知短信之后,各店的咨询电话就忙了起来。记者在各公司咨询热线室看到,咨询电话的内容多为RAV4车主在询问此次召回的原因。据海外发生的案例显示,车辆加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用,在低温的条件下使用暖风时,滑动面发生结霜,使摩擦增大,使用加速踏板时有阻滞,可能影响车辆的加减速。

  截至昨日18时,两家公司共为51辆丰田RAV4车更换垫片,完成了车辆的召回。其中,西安航天龙腾丰田汽车销售服务有限公司召回车辆32辆,西安华通丰田汽车销售服务有限公司共为19辆RAV4车完成召回。

  RAV4丰田车主该怎么做?

  昨日,记者了解到,2月28日以后将是召回的高峰,23日左右则是召回的一个小高峰,建议车主提前预约召回时间,以便更快的完成召回,建议相关车主采取以下几个步骤:

  第一步:通过查询生产日期或车架号完成确认。生产日期范围为2009年3月19日至2010年1月25日的丰田RAV4车属于召回行列。工作人员会依据车架号对召回车辆予以确认。车主可致电西安市三家丰田销售服务有限公司进行咨询和预约。

  第二步:就近前往丰田销售服务店进行召回。工作人员在确定车牌号、车架号属于召回范围后,将依据先后顺序安排时间实行召回。

  附:西安市三个丰田召回点的具体地址及咨询电话

  西安华通丰田汽车服务有限公司

  电话:029—88328005

  地址:西安市高新区高新路南段与科技五路十字

  西安新铭洋丰田汽车销售服务有限公司

  电话:029—68901111

  地址:西安高新技术开发区锦业二路67号

  西安航天龙腾丰田汽车销售服务有限公司

  电话:029-86512500

  地址:西安市经济技术开发区文景北路20号

  新闻分析:

  丰田“召回门”无法回避的追问

  虎年春节过后人们发现,丰田汽车召回门在全球产生的影响仍在不断发酵:丰田全球畅销的主力车型卡罗拉因为动力转向系统出现的问题已被美国监管部门盯上;一个接一个的美国消费者考虑因交通事故人身财产损失等原因将丰田告上法庭;此外,丰田总裁丰田章男将出席美国国会众议院监督和政府改革委员会24日就丰田召回问题举行的听证会。看来丰田召回门中有几个无法回避的追问必须引起各方的高度关注。

  技术缺失是理念缺失

  美国一名消费者近日在洛杉矶将丰田公司告上法庭。这名消费者的代理律师认为,丰田公司生产的许多汽车均没有配备刹车优先装置,这是导致事故的主要原因。目前,丰田已经宣布在今后生产的所有汽车上加装刹车优先系统。那么,丰田缺失的刹车优先系统暴露了日本制造的哪些漏洞呢?

  作为一家全球领先的汽车巨头,丰田此前为何不在旗下车型广泛采用刹车优先系统呢?根据媒体报道,奔驰、宝马、大众等德国汽车巨头都已经采用了这一系统。

  透视这次丰田召回门的技术关键点刹车优先系统,人们不难发现,背后其实隐藏着日本制造与欧洲制造在设计、制造理念上的一些差异,这种差异融于汽车产品的血统中,并由于较强的技术特性难以一眼察觉。例如,一般消费者恐怕不会关注到经济型轿车的后保险杠下有无防撞钢梁,而这既是一种看不见的安全性,也是一种看不见的成本控制手段。

  应设立国家强制性标准

  记者认为,对于中国汽车市场这样一个消费者还不是很成熟的市场来说,国家强制性标准是保护消费者的最后防线。可以预计,在丰田召回门后,刹车优先系统不排除被一些发达国家要求厂家在出厂时必须安装,中国的相关监管部门和标准制定部门也应当进行相关评估和立项。类似的一些关系到消费者安全的国家强制性标准也应当举一反三地及早设立或调整。

  丰田召回行动迟缓

  丰田本次陷入召回门引起全球关注,原因是否是已经超过800多万辆的召回规模呢?记者认为不完全是,最主要的一个原因是外界对于丰田从接到相关消费者投诉到采取主动召回的时效有强烈的不满,这种不满直接关系到丰田公司面向监管部门和社会公众的诚信度。

  透视丰田在汽车召回上陷入被动的例子,我们不难发现,汽车厂家在处理召回问题时的态度、措施、时效无不与企业诚信这一生存命脉息息相关。一步走错满盘皆输并不是危言耸听。另外,汽车召回直接关系到消费者的身家性命。厂家对危及行车安全的汽车缺陷故意隐瞒或者行动迟缓就是在赤裸裸地犯罪;厂家故意拖延主动召回的时间就是在用消费者的安全博取“带血的利润”。

  当前,对中国汽车市场来说,需要认清的一个问题是,及时主动召回依然应当被看做是汽车厂家负责任的表现,应当得到公众和消费者的认可。与主动召回的厂家相比,那些明明接到大量群发性故障投诉却充耳不闻、试图逃避监管的厂家无疑是可耻的。

  记者认为,在丰田召回门中,各国监管部门加速改进制度监管漏洞才是更大的亡羊补牢。 新华社记者 南辰

 

 

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