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高铁信息化建设需RFID采集信息


   信息化是高铁实现的保障

中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量。2000年至今,铁路营运里程增长超过30%,列车运行速度提高超过50%,客货运输量增长超过60%,但铁路重大和大事故数稳中有降,专家对此指出,信息化至关重要,从某种程度上讲,铁路现代化就是铁路信息化。信息化投入有助于挖掘运输潜能、保障安全运营和提高服务质量。

另外,信息化将列车正点率提高到99%以上,网上客服系统也方便了旅客查询票务信息。而对于高铁来说,高铁之所以能成为高铁,信息化的支撑更是必不可少。上海铁路局南京站副站长关群就表示:“南京南站要比南京火车站大很多,自然整体的管理要更加复杂一些,但由于南站充分依托了智能信息化平台,使得我们的管理也方便了许多。”

据了解,铁路信息化包括运输调度、指挥、运输生产组织、列车运行控制、行车安全监控等环节。其中,与自动化行业紧密相关的列车控制、信号监控、旅客信息系统、自动售检票系统等,都嵌入了工业计算机对其进行控制,然后再通过系统集成商做成看得见的设备。高铁的国内造价一般是1亿元~1.5亿元人民币/公里(包含路、站和车),武广高铁和京沪高铁的平均造价为1.2亿元/公里。在高铁的总投资中,基建部分约占40%~60%(包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等),车辆采购占10%~15%,其余部分占比为25%~40%(包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等)。

除了必要的基础设施保证外,信息化、数字化系统建设对于整个高速铁路的运营、管理、安全、服务等方面的作用至关重要,关系到铁路的高速运行能否实现。高速铁路对信息化、数字化系统的实时性、安全性、准确性要求更高,高铁信息化、数字化系统正向大集成、深度集成方向发展,并呈现数字化、网络化、智能化态势。

例如,在高铁信息化建设中,列车信息的采集和传输是一项基础信息工程,而基于RFID技术的信息采集模式将在高铁建设中发挥巨大作用

 

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